Lewis Hamilton a második F1-es teszten megsérült, így uralta a Ferrarit Barcelonában

Imola 2020-ban visszatérhetne a Forma-1-be, ha a Covid-19 világjárvány miatt több futamra lenne szükség az európai országokban. Az új csata az új Emilia-Romagna Nagydíj nevet kapná, amelyen Lewis Hamilton 2020-ban, Maximum Verstappen pedig 2021-ben indulna. Az argentin Franco Colapinto a 12. helyen végzett, megelőzve a Williamst a 18. helyen induló időmérő után, ami jól mutatja, miért lesz olyan kalandos a 21 éves dél-amerikai verseny. Amikor a Ferrari megnyeri a világbajnokságot, a Tifosi visszatér az ünnepségre, transzparenseket, zászlókat és égő pirotechnikai eszközöket tart a kezükben, majd megható olasz himnuszt ad elő. A Reddish Bull egy kétvéges összecsapásra készült Verstappennel, majd a 23. körig további kemény menetekre kényszerítette, de a következő fél tucat kitérő nem tett jót.

Túraautók – sportfogadási tippek

Az első Olasz Nagydíjat 1921-ben rendezték meg a Montichiari közelében lévő versenypályán, tehát nem messze Monzától. Monza az a hely, sportfogadási tippek ahol a mai napig az Olasz Nagydíjak nagy részét a Formula 1-es szakaszban rendezték. 1922-ben az új Autodromo Nazionale di Monza a dőlt, döntött szakaszok és autópálya-pályák kombinációjából állt, hogy a leggyorsabb utakat érje el. Leclerc győzelme akkor született meg, amikor a Ferrari egy kitérőt követően lecsapott egy puntra, arra számítva, hogy a monacói pilótára támaszkodva távol tartja az új McLareneket a kopó gumik miatt, a brit csapat hihetetlen sebessége ellenére a jelenlegi versenyzésben. Leclerc ezt meg is tette, hat másodperccel Piastri előtt átlépve az új sávot, aki még egy erős lökés ellenére is kétségbeesettnek tűnt.

Mindazonáltal a Scuderia 2008 óta nem nyert egyetlen szezont sem, még akkor sem, amikor egy sikeres próbálkozás a tavalyi évhez képest a legutóbbi konstruktőri győztes McLaren 14 helyezettje között a második helyen végzett. „Ma új korszakot nyitunk a legendás csapat hírnevével, és alig várom, hogy lássam, milyen eredményeket érhetünk el vele.” A friss hétszeres világbajnok februárban meglepte a világtörténelem legújabb szereplőjét azzal, hogy úgy döntött, tizenkét évvel ezelőtt távozik a Mercedestől, hogy a Ferrarihoz szerződjön, és az utolsó 2025-ös szezont a sportág legnagyobb horderejű átigazolásaként töltse be. Lewis Hamilton azt mondta, hogy „nem tud boldog lenni”, hogy felismerte Ferrari-versenyzőként betöltött szerepét, amikor szombaton hivatalosan is elkezdte a munkát az új olasz csapattal. Édesapja, Antonio az 1920-as évek nagydíjainak sztárja, aki úgy döntött, hogy az Ascarist teszi az első versenyződinasztiává.

F1 2025 autók: Pontosan milyen identitást biztosít a csapatoknak a 2025-ös szezonokra vonatkozó keretrendszerük alapján?

Ez rövid időre meghiúsította a hatékony munkájukat, de mindenképpen többet nyert volna, ha a srácot nem gyilkolták volna meg a vizsgálat során az 1955-ös monacói nagydíjon tett hírhedt utazása után. Nigel Mansell ellen 1991-ben Patrese megtartotta a magáét, megszerezve portugáliai karrierjük legújabb teljesítményét. Az 1992-es teljesen működőképes autóval más volt a történet, és Mansell is legyőzte a tiédet. Egy szép, boldog utolsó pillanat az 1979-es legutóbbi csatából nemcsak Shadow utolsó nagy dobása volt, hanem megalapozta de Angelis új F1-es választását is.

Ismétlődő bajnokok (versenyzők)

Hamilton hétfő esti piros versenyén készült egy első kép, a Ferrari pedig szerdán, röviddel a pályára állítása előtt egy közösségi médiában közzétett bejegyzésben megosztotta az új brit sisakját. Szerda reggel Hamilton a legújabb csapat 2023-as autóját vezette a Fiorano állomáson, amely a csapat raktára mellett található. Hamilton az új, híres ágaskodó ló maranellói raktárán dolgozik, hogy pénteken először nyerje meg a szezont, miközben a Mercedes a 2024-es szezon végén áll, miután több évet töltött az Ezüst Nyilakkal. Vasárnap reggel felhőszakadás volt, és az új verseny jövője veszélyben forgott, de az eső körülbelül egy órával a rajt előtt elállt. Hamilton a vörös autót február 16-ra tervezi tolni egy nagy hétvégén az Albert Parkban, a 2025-ös F1-es versenynaptár első futamára. A Ferrari hivatalos sajtótájékoztatót tart Hamilton bemutatása előtt, amelyet az F1 hivatalos 2025-ös szezonnyitójáig, február 18-ig terveznek, majd ezt követően az új csapat saját hírei is napvilágot látnak.

A Leader Tauri általános márkanevet hozhat, a Honda csapatra támaszkodva. A Leader Tauri agresszív maradt, és a környéken is képes volt termékeket szerezni a szokásos alapokhoz. A fiatal Pierre Gasly kiváló versenyzőnek bizonyult, és a 2020-as Olasz Nagydíjon Monzában versenyzett. Ha a Toro Rosso-ról lehet beszélni, az az, hogy számos magas rangú versenyző kiindulópontja volt a Formula–1-es debütálásaik során.

Olaszország közel száz olyan versenyzőt adott ki, akik számos Formula–1-es csapatot irányítottak az F1 történetében. A sok versenyző ellenére soha ne gondold, hogy bajnokságokat fogsz nyerni, és győzelmet aratsz az Algorithm 1-ben. Ez egy tekintélyes autómárka, amely az 1940-es években is próbálkozott a versenyzéssel. Az új, Modenában székelő Maserati testvérek az 1950-es évek elején csatlakoztak az Algorithm 1-hez. A Maserati csapata olyan sikereket ért el, mint az új 1954-es szezon, és a versenyzői címek, amelyekben Juan Manuel Fangio is versenyzett.

Akkor történt, amikor Hamilton teljesített 30 kört a Ferrari saját pályáján, a Maranello melletti Fiorano pályán, egy lelkes akklimatizációs terv részeként, hogy teljesen megszokja a legújabb csapatot, miután tizenkét évet töltött a Mercedesszel. Hamilton ezután február 19-én teszteli a legújabb, 2025-ös Ferrariját a Fiorano pályán egy nagyszerű shakedownon, a rajt előtti szakaszon, majd másfél napig motorozza a bahreini előfutáron, és ez az első február 26-án lesz. A Q3 lenyűgöző tetőpontján Leclerc, Verstappen és Sainz is javult az utolsó köreiken, így az új kockás zászlót is elérte, a második pedig 1:20,294-es időt produkálva megszerezte első futamát a tavalyi Grand Prix óta. A kezdeti nehézségek után Antonelli számos győzelmet aratott, majd 18. születésnapja után a Mercedes bejelentette, hogy 2025-ben behívják az új F1-es csapatba, hogy visszaszerezze az epikus versenyzőt, Hamiltont. „A 2023-as Ferrarit fogja vezetni. A jelenlegi autó egy fejlődési irány lesz számára, így Hamilton számára hasznos lesz egy kis elszakadás attól, amit a Ferrari energiája érez. Gondoljon csak bele, egy Mercedes által hajtott autóval töltheti majd F1-es karrierjét.”

Von Vacation egy lelkes rakpartnak csapódott az utca mellett, majd elindult a hatalmas, rajtuk álló férficsoport felé. Clark kitartott, de az olasz rendőrök még napokig üldözték az esemény után. Michele Alboreto 1956. december 23-án született Milánóban, ő volt az utolsó olasz, aki 1985-ben címet nyert a Ferrarival.

A problémáktól függetlenül 1955-ben háromszor is sikerült dobogós helyezést elérnie, de sajnos a vezetéssel már nem élhette túl a szenvedést. Prost bajnoki versenyzői, Alboreto (aki ma egy kiváló Ferrarit vezet) és a finn Keke Rosberg a nagyszerű Williams csapatában mindketten visszavonultak. Örömteli volt, hogy Enzo Ferrari harminc nappal korábban elhunyt. Mindössze hét helyi bajnoki F1-es futamon indult, amivel (Fangióval az 1951-es Francia Nagydíjról beszélgetve) további négyszer végzett dobogós helyen. 53 éves volt, amikor megnyerte a versenyeket, ami Lewis Hamiltonról szóló pontos bizonyítékot nehéz felfogni. Baghetti F1-es karrierje kissé durva metafora, de miután az első két F1-es futamán néhány alacsony szintű versenygyőzelmet aratott, a legvalószínűtlenebb bravúrokat produkálta a győztestől a teljes F1-es karrierjük során!

Több másik versenyző is segítette a versenyt, köztük Ricciardo, aki egyszerűen csak azzal volt elfoglalva, hogy Gasly-val küzdött a 14. helyért. Gasly biztos előretörése azonban a frissen induló franciát egyenesen az új sikánba taszította, aminek következtében Gasly átugrott a pozíción, hogy segítsen Ricciardónak. Leclerc hangot adott bosszúságának a közvetítés során a résmegállójuk időtúllépése miatt, ami megakadályozta, hogy Norris alávágjon. A másik pilóta, aki valószínűleg bosszantotta Ricciardót, 10 másodperces büntetést kapott, amiért nem teljesítette az új időbüntetését.

Ez egy konkrét végeredmény lesz

Ami azokat a korai időket illeti, az új olaszok kétségtelenül az élen jártak, az Alfa Romeo és a Ferrari gyártották a legújabb domináns autókat, és az első három közösségi győztes közül kettő a monzai és a Kilometer Miglia-i idegenbeli versenyen landolt. Carlos Sainz legyőzte Max Verstappent, hogy megszerezze a pole pozíciót Monzában, ezzel örvendeztetve hazai Ferrari-rajongókat, míg a holland versenyző a pontos dokumentációt feltörő tizedik sorozatbeli F1-es nagydíját nyerte. Antonio csatlakozik az Algoritm 1. szintjéhez, miközben a Ferrari tartalékpilótája a színfalak mögött dolgozik. Ő lesz a legkorábbi olasz F1-es versenyző a Trulli és Liuzzi óta, hogy több mint öt éven belül segítsen megküzdeni az Algoritm 1. szintjén. Antonio szolgálataira mindig is szükség volt a Saubernél, amikor Wehrlein pilóta nem tudott harcolni. Giovanazzi egy ideig azt állította, hogy az Alfa Romeo 2019-ben Kimi Raikkönen mellett versenyez.

A nemrégiben Barcelonában lezajlott teszten túl Hamilton várhatóan sokkal többet fog versenyezni egy kiváló Ferrarival, amikor a legújabb olasz csapat a jövő héten kétszeres Pirelli gumiabroncs-teszten vesz részt ugyanitt. Verstappennek és Leclercnek be kellett érniük a második és harmadik hellyel, mivel kevesebb mint tizeddel vannak jobbak a legjobb, nagyjából harmadik helyezetthez képest, míg a Mercedes versenyzője, George Russell legyőzte a másik Red Bullt Sergio Pereztől az új „jobb a többiek között” helyért. A hivatalos F1-es életrajzuk alapján Antonelli tizenöt évesen debütált versenyzés közben, és gyorsan elvesztette a családtól a trófeák sorát.

Az új Autodromo Nazionale di Monza 1922-ben készült el, és ez volt az akkori harmadik hosszú távú nemzetközi autódrome; a Brooklands Angliában és Indianapolis Amerikában volt az új kettő. Az európai autóversenyek vezetője, Vincenzo Lancia és Felice Nazzaro néhány téglával lerakta az új történelmet Monzában. Az új verseny tíz kilométer (6,25 kilométer) hosszú, egy döntött szakaszból és egy közös hegyi versenyből áll. Az új 1923-as versenyen Harry A. Miller egyik ritka nyugat-európai szereplése is szerepelt, az egyedülálló "American Miller 122"-es versenyautóval, amelyet Louis Zborowski rajtszámmal vezetett a Chitty Chitty Bang-bang szépségversenyen. Zborowski a következő évi monzai nagydíjon esett el egy Mercedes vezetésével.